MATÉRIAUX À LA POINTE DE L’INDUSTRIE
La différence est dans les détails. Chez WinTech Racing, nous sommes conscients que les matériaux ne sont pas tous les mêmes, c’est pourquoi nous avons développé des relations étroites avec les principaux fournisseurs du secteur et nous les utilisons pour la construction de nos bateaux.
Nous allons encore plus loin et tissons ces matériaux dans notre usine de fabrication ultramoderne pour obtenir des stratifiés personnalisés qui répondent exactement à nos spécifications et à nos critères d’essai.
Tout cela se traduit par des matériaux légers sur mesure, dotés d’une durabilité, d’une résistance aux chocs et d’une rigidité longitudinale et en torsion supérieures à celles des autres grandes marques, et par le bateau ultime pour vous, nos clients.
CARBONE UNIDIRECTIONNEL
Un tissu composé de fibres de carbone orientées en parallèle et maintenues ensemble par un certain type de liant (par exemple, de l’époxy) afin qu’il ne s’effiloche pas. L'””Uni”” est idéal lorsque la résistance est principalement nécessaire dans une direction plus que dans une autre. La rigidité multidirectionnelle est obtenue en superposant des renforts techniques dans la direction et à l’endroit nécessaires, ce qui permet de réduire l’utilisation totale de fibres là où elles ne sont pas nécessaires et donc le poids inutile. “”Uni”” utilise également 10 % de résine en moins qu’un tissu traditionnel, ce qui augmente le rapport fibres/poids et réduit la résine inutile, offrant ainsi plus de liberté pour ajouter des renforts à d’autres endroits.
FIBRE DE CARBONE MODULUS
Le carbone existe en différents niveaux de performance, certains étant “à haut module” et d’autres “standard” ou “bas”. Les fibres à haut module sont très rigides et légères, mais aussi plus coûteuses. Les fibres à haut module ont une rigidité presque le double que celle des fibres standard, soit 54 millions de livres par pouce carré, contre 33 millions de livres pour le module standard. Dans nos bateaux de compétition, nous utilisons du carbone haut module pour maximiser le rapport poids/rigidité et offrir un bateau qui transformera votre puissance en vitesse. Découvrez pourquoi le WinTech Cobra and Medalist sont les meilleurs bateaux sur le marché !
CARBONE TISSÉ
Tissu constitué de câbles de carbone (pensez à un fil). Les câbles sont constitués de faisceaux de milliers de cristaux d’atomes de carbone alignés en parallèle (pensez à un fil). La fibre de carbone tissée est surtout connue pour son rapport résistance/volume élevé et sa rigidité exceptionnelle, mais elle est plus coûteuse et plus fragile que les autres options.
FIBRE DE VERRE
A plastique renforcé de fibres de verre tissé en une feuille. Si la fibre de verre est un matériau léger et résilient pour une fraction du coût du carbone ou du Kevlar®, elle est loin d’être aussi solide ou rigide.
NOMEX® CORE
Une feuille de cellules en nid d’abeille fabriquée à partir d’une fibre synthétique exclusive de DuPont de qualité aérospatiale. Les structures cellulaires lui permettent d’être flexible, ce qui le rend parfait pour une utilisation dans des courbes à rayon serré, comme les coques de bateau. Nomex® est utilisé lorsque des rapports résistance/poids élevés sont requis.
KEVLAR®
Une fibre synthétique exclusive de DuPont qui peut être tissée en tissu. Le Kevlar® présente également un rapport résistance/poids volumique très élevé, mais il est plus lourd et moins rigide que le carbone. L’avantage est que le Kevlar® a une meilleure résistance à la fatigue et est moins cher.
